Honda CBR 250R Lebih Bertenaga Meluncur di India

Home > Berita Otomotif > Honda CBR 250R Lebih Bertenaga Meluncur di India

Delhi, KompasOtomotif - Honda siap meluncurkan CBR 250R versi model minor change atau facelift di India, pekan depan (Maret 2012). Konsumen bisa punya variasi pilihan, baik dari segi tampilan maupun tenaga. Gebrakan ini untuk mengimbangi rival KTM yang baru meluncurkan Duke 200 dengan banderol lebih kompetitif dan kemampuannya hampir setara. Meski dari tampilan sangat beda, Duke bergaya supermoto dan CBR full fairing, tapi Honda tetap waspada.

Untuk tampilan, CBR 250R facelift ditawarkan dengan pilihan warna baru, salah satunya Biru-Putih-Merah. Kualitas plastik yang digunakan telah ditingkatkan. Terakhir, dilakukan pemetaan ulang pada ECU sehingga menghasilkan "settingan" mesin lebih bertenaga, tapi lebih irit. Walau tak disebutkan seberapa besarnya perubahan.

Tapi sebagai informasi, Honda CBR 250R lama bermesin 250 cc satu silinder bertenaga 25,35 PS, sama seperti yang dimiliki Duke 200. Torsi 23 Nm lebih unggul. Namun bobot bersihnya yang 167 kg, terlalu berat dibandingkan Duke yang 136 kg. Konsumen tentu berharap tenaga CBR bisa lebih besar dengan adanya perubahan pemetaan ECU.

Honda sebenarnya masih punya fitur lain sebagai nilai tambah, Combi Brake System (CBS) yang bisa dimiliki konsumen sebagai paket tambahan. Selain mulai memasarkan CBR 250R facelift bulan depan, Honda akan menawarkan paket penyetelan ulang ECU itu pada konsumen CBR 250R sebelumnya. Caranya mudah, tinggal menambah sejumlah uang 3.000 Rupe (Rp558.000).

Apakah PT Astra Honda Motor juga mau mengikuti jejak India dengan CBR 250R?!

sumber :
http://otomotif.kompas.com/read/2012/02/28/1083/Honda.CBR.250R.Lebih.Bertenaga.Meluncur.di.India

Honda NC700S, Naked Bike untuk Berakhir Pekan

Home > Berita Otomotif > Honda NC700S, Naked Bike untuk Berakhir Pekan



Jakarta - Selain Crosstourer, Honda juga mengenalkan motor naked (naked bike) terbaru yakni NC700S pada ajang EICMA Milan Motor Show 2011. Di jantung motor ini tertanam mesin baru 2 silinder 670 cc.

Honda mengklaim mesin ini merupakan mesin yang ringan dan kompak dengan pusat gravitasi yang rendah. Mesin ini bisa mengantarkan torsi bagus pada RPM rendah sampai menengah.

Dengan desainnya itu, motor ini tentu menjadi pilihan yang bagus untuk anda yang gemar melakukan perjalanan jauh dengan menggunakan sepeda motor di akhir pekan.

Seperti yang dilansir situs resmi EICMA, Senin(14/11/2011) Honda NC700S terlihat lebih kokoh dengan menampilkan kesederhanaan namun tetap elegan.

Dan keunikan selanjutnya pun terlihat pada bagian bagasi yang luas di depan motor. Bagasi ini bisa untuk menyimpan helm. Fitur ini mengingatkan kita akan motor-motor keluaran PT Astra Honda Motor seperti Honda Supra Helm In da



Sistem pengereman yang digunakan pada Naked Bike ini adalah sistem ABS. Selanjutnya transmisi dengan kopling ganda bisa diubah menjadi otomatis, dan juga bisa memilih model pengendaraan Drive (D) atau Sport (S) sesuai keinganan pengendara. Warna yang ditawarkan pun cukup variatif seperti Seal Silver Metallic, Pearl Sunbeam White and Graphite Black.

sumber :
http://oto.detik.com/read/2011/11/14/163056/1767138/1208/honda-nc700s-naked-bike-untuk-berakhir-pekan/0

Kenalkan, Ini Sepeda Motor Masa Depan

Home > Berita Otomotif > Kenalkan, Ini Sepeda Motor Masa Depan



TEMPO Interaktif, Jakarta - Chris Malloy, seorang insinyur asal Australia, mengklaim telah membuat prototipe sepeda motor masa depan bernama Hoverbike. Kendaraan terbang ini merupakan perpaduan antara helikopter dan sepeda balap dalam Moto GP.

Laman Cnet, Selasa, 15 Juni 2011, menulis kendaraan canggih ini memiliki kemampuan super. Kecepatannya bisa mencapai 173 mil per jam dengan ketinggian terbang maksimal mencapai 10 ribu kaki. "Hoverbike, ibarat Star War yang menjadi nyata," demikian msnbc.com menulisnya.



Menurut Malloy, kendaraan masa depan ini dibuat sekitar 2,5 tahun di kediamannya. Ia berharap dalam setahun ke depan kendaraan ini bisa dijual di pasaran seharga US$ 40 ribu atau sekitar Rp 350 juta. "Ini waktunya bagi Anda untuk menabung," katanya.

Hoverbiker memiliki ukuran panjang 10 kaki dan lebar 4 kaki. Kendaraan ini terbuat dari bahan fiber dengan berat mencapai 115 kilogram. Meski demikian, Hoverbike hanya cukup dikendarai seorang. Malloy masih merahasiakan teknologi yang digunakan dalam Hoverbike ini.

Sebelumnya, Insinyur Cina Yuhan Zhang mengenalkan desain mobil masa depan yang bisa dikendarai di atas air, es, dan pasir. Prototipe mobil masa depan itu muncul dalam sebuah kompetisi yang disponsori pabrikan mobil Volkswagen dari Jerman. Mobil yang diberi nama “Volkswagen Aqua” ini dapat mencapai kecepatan hampir 100 kilometer per jam.

Dengan desain mirip mobil sport, Volkswagen Aqua dilengkapi empat kipas bertenaga tinggi dan kantong udara sebagai bantalan untuk mengangkatnya dari permukaan tanah. Bagian atapnya berupa kaca panorama ukuran besar. Mobil ini menggunakan bahan bakar hidrogen, sehingga emisi karbonnya nol.

www.tempointeraktif.com

Wow, Bebek 2 Tak Bisa Tembus Kecepatan 360 Km/Jam

Home > Berita Otomotif > Wow, Bebek 2 Tak Bisa Tembus Kecepatan 360 Km/Jam


(foto: IST)

PARIS- Kita tentu sudah bisa menebak, seberapa kecepatan maksimal yang bisa dihasilkan sebuah sepeda motor bebek bermesin 50 cc. Tentu saja motor tersebut kecepatannya tidak lebih dari 100 km/jam.

Namun yang dilakukan seorang warga Prancis ini bisa dibilang gila! Bagaimana tidak, sebuah sepeda motor bebek bermesin 50 cc dia buat berlari hingga kecepatan 368 km/jam atau 230 mil/jam.

Bila mengandalkan mesin standar yang dimodifikasi tentu saja tidak mungkin. Makanya pria tersebut memasukkan mesin jet serta blok mesin Chevrolet ke sepeda motor tersebut. Basis motor asli itu dibuat oleh MBK yang dikenal sebagai produsen bebek atau skuter di Eropa.

Saat mengikuti even drag race beberapa waktu lalu, motor itu berhasil mencapai kecepatan maksimal 370 km/jam. Dengan catatan waktu tersebut bukan tidak mungkin motor ini akan menjadi sepeda motor bebek tercepat di dunia.

Uniknya, di bagian belakang disediakan tempat bagi pembonceng agar dapat ikut merasakan sensasi ngebut di atas motor kencang tersebut. Mesin jet dengan body ringan, apa enggak terbang ya?
(uky)

Sumber
http://autos.okezone.com/read/2011/04/11/53/444516/wow-bebek-2-tak-bisa-tembus-kecepatan-360-km-jam

Ducati Multistrada 1200 Meriahkan Pameran

Home > Berita Otomotif > Ducati Multistrada 1200 Meriahkan Pameran



AJANG pameran motor internasional EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo e Motociclo e Accesori) 2009 di Milan Italia, dimanfaatkan oleh 'tuan rumah' Ducati untuk menampilkan jagoan baru mereka, Multistrada 1200 model 2010 pada pekan ini.

Multistrada 1200 akan tersedia dalam tiga varian, yaitu 1200, 1200S dan 1200S Touring yang ketiganya mengusung fitur pertama kali digunakan Ducati yaitu rem ABS dan khusus model 1200S dibekali dengan sistem suspensi elektronik Ducati.

Multistrada 1200 menggunakan mesin Superbike Ducati 1.198cc yang disebut Testastretta 11° bertenaga 150hp yang disalurkan pada kopling 'slipper clutch' yang menjadikannya sebagai sepeda motor sports-tourer paling sporti.

Pihak Ducati menjelaskan bahwa Multistrada 1200 memiliki 4 karakter sepeda motor yang dikemas dalam satu paket, yaitu sebagai motor sport, motor turing jarak jauh, motor penjelajah perkotaan dan motor enduro jalan raya.

Pasalnya, berkat 4 mode pengendaraan yang dapat digonta-ganti, Multistrada 1200 memiliki riding feel dan output yang bervariasi untuk menyesuaikan dengan kondisi pengendaraan. Tenaganya dapat diurunkan menjadi 100hp (mode perkotaan) dari total tenaganya yang 150hp.

Basis model Mulistrada 1200 berbobot 189kg, sementara model premium, 1200S dan 1200T keduanya memiliki bobot 192kg. Suspensinya pun memilik perbedaan. Ducati Electronic Suspension System pada 1200S Multistrada 1200 mengandalkan suspensi depan garpu Marzocchi 50mm dan untuk model 1200S telah di-upgrade lewat produk buatan Ohlins.

Selain dilengkapi suspensi elektronik, 1200S juga dilengkapi dengan ABS, kontrol traksi dan setelan mesin yang juga memiliki pengaturan di panel instrumen, sementara khusus untuk 1200S Touring, ditambahkan dengan side pannier (box bagasi samping), penghangat grip gas dan standar tengah. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

Ducati Hadirkan Hypermotard 796 untuk 2010

Home > Berita Otomotif > Ducati Hadirkan Hypermotard 796 untuk 2010



PRODUSEN sepeda motor Italia, Ducati menawarkan alternatif pilihan yang lebih lincah dari Hypermotard 1100 yaitu Hypermotard 796 yang akan dihadirkan tahun 2010. Kendaraan ini mengusung desain dramatis yang menyiratkan ia masih memiliki hubungan saudara dengan Hypermotard 1100.

Bobot 796 lebih ringan dengan angka 167kg dan lebih mudah digunakan berkat joknya yang rendah dengan tinggi 825mm. Sumber tenaganya tidak sekadar menggunakan mesin 696 yang telah disempurnakan, melainkan menggunakan mesin Desmodue baru yang mampu mengembangkan daya hingga 80hp pada 8.000rpm dengan kekuatan puntir 76Nm pada 6.250rpm.

Lingkar roda Enkei berdiameter 17inci-nya menggunakan material ringan terbuat dari aluminium untuk meningkatkan handling, pengereman dan akselerasi dengan ukuran berkiblat pada model 1100, 3.50 di bagian depan dan 5.50 dibagian belakag.

Suspensi bagian depan ditangani oleh garpu Marzocchi ukuran 43mm, sementara bagian belakangnya menggunakan peredam buatan Sachs dengan komponen pegas yang memiliki pengaturan prabeban.

Untuk mencegah hilangnya kestabilan saat gigi diturunkan, Hypermotard 796 menggunakan kopling basah APTC yang mampu menghasilkan 'slipper action' dengan tuas pengoperasian yang ringan agar tetap nyaman saat menyusuri kemacetan.

Perangkat pengendali lajunya, menggunakan cakram ganda berdiameter 305mm di bagian depan model semi-floating yang dijepit oleh 4 kaliper piston Brembo di bagian depan, sementara di bagian buritan diserahkan pad rotor berdiameter 245mm dengan 2 kaliper piston. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

MV Agusta F4 Tampil Lebih Segar

Home > Berita Otomotif > MV Agusta F4 Tampil Lebih Segar



MV Agusta

SEPERTINYA MV Agusta F4 yang tampil di pameran sepeda motor internasional EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo e Motociclo e Accesori) 2009 di Milan pekan ini merupakan model MV Agusta terakhir yang diproduksi di bawah bendera Harley-Davidson.

Sepeda motor yang mengusung mesin dan sasis baru ini memiliki bobot 192kg. Mesinnya 4 silinder yang dulu 1.078cc diturunkan menjadi 998cc sehingga tenaganya mengalami penurunan sebanyak 4hp. Alhasil MV Agusta F4 kini memiliki 185hp pada 12.900rpm dan torsi maksimal 61Nm pada 9.500rpm.

Sistem injeksi bahan bakar elektroniknya menggunakan throttle body berdiameter 49mm dengan fitur 'Torque Shift System' untuk mengoptimalkan tenaganya di rentang putaran yang lebih lebar. Fitur lainnya berupa sistem kontrol traksi TC MkII yang menawarkan 8 tingkat penyesuaian.

Menurut pihak MV Agusta, model F4 baru ini memiliki fairing dengan area frontal paling rendah di segmen sepeda motor 4 silinder segaris dibandingh kembarannya. Selain itu F4 baru memiliki sasis yang lebih pendek, lebar dikurangi dan 10kg lebih ringan dibanding model 2009.

"Peluncuran F4 baru dibangun berdasarkan keberhasilan yang dimulai dengan model baru Brutale dan akan membawa MV Agusta membuka lembaran baru yang penuh dengan tradisi dan kemenangan," ujar managing director of MV Agusta, Enrico D'Onofrio.

Lebih jauh ia memaparkan bahwa F4 lahir dari proyek yang sama sekali baru dengan satu tujuan yaitu untuk meningkatkan kesempurnaan dan meningkatkan perpaduan antara seni desain dan performa supersport.

"Kami akan terus berinvestasi dalam desain dan pengembangan model-model terbaru di masa yang akan datang untuk menambah jajaran produk sepeda motor luar biasa ini," tambahnya.

F4 memiliki styling yang sama sekali baru. Mulai bagian fairing, jok hingga ke bagian ekornya termasuk lubang pengeluaran gas buang yang memiliki ciri khas. Meski desain lampu tetap mempertahankan gaya seperti sebelumnya, namun telah menganut bola lampu xenon poli-elliptical mono-element yang pertama kali diaplikasikan pada sepeda motor jenis ini. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

MV Agusta Brutale 2010 Tidak Banyak Berubah

Home > Berita Otomotif > MV Agusta Brutale 2010 Tidak Banyak Berubah



MV Agusta

HADIR perdana pada 2001, MV Agusta Brutale memulai kehidupannya dengan mesin 750cc, tumbuh menjadi 910cc hingga 989cc. Pekan ini, ia tidak lagi sekedar tumbuh tetapi juga terus membelah diri (meminjam istilah biologi).

MV Agusta Brutale kini telah diluncurkan dipertengahan Oktober tahun ini dengan dua pilihan.
Brutale 990R berkapasitas mesin 998CC dan Brutale 1090RR berkapasitas 1.078cc di sirkuit balap Misano, Italia.

Brutale 990R memiliki kekuatan 138hp dengan torsi 105Nm. Artinya ia memiliki kekuatan lebih kecil sekitar 2,7hp dibanding versi sebelumnya namun memiliki torsi lebih besar sekitar 2Nm. Terpangkasnya tenaga merupakan konsekuensi MV Agusta dalam memenuhi standar emisi yang sangat ketat diberlakukan di Eropa yang telah mencapai Euro4.

Tak jauh berbeda dengan nasib saudaranya, Brutale 1090RR, Dengan bobotnya yang bertamba 5kg dibanding versi sebelumnya, ia memiliki tenaga 145hp, atau kehilangan tenaga sekitar 8hp dibanding versi sebelumnya. Sementara Torsinya terpangkas 1Nm menjadi 115Nm.

Meski pihak pabrik motor Italia ini mengklaim komponen dan instrumen pada produk mereka telah mengalami pergantian sebanyak 85%, sepintas, tak ada yang nampak berbeda secara signifikan dibanding pendahulunya.

Padahal dari daftar perubahan yang dilakukan cukup banyak, diantaranya: cakram depan, panel instrumen, lengan ayun belakang, lampu sein belakang, lampu utama, spion dengan indikator arah dan sebagainya. Setelah diteliti ternyata banyak ubahan yang dlakukan lebih merupakan penyempurnaan pada fungsinya....Pantas saja. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

Honda VFR1200F 2010 Motor Sport Turing Paling Berat

Home > Berita Otomotif > Honda VFR1200F 2010 Motor Sport Turing Paling Berat



WALAUPUN belum memiliki fitur dual-clutch gearbox yang tengah digembar-gemborkan, Honda VFR1200F hadir mengusung mesin SOHC berkonfigurasi V4 bersudut 76 derajat dengan kapasitas 1.237c bertenaga 173hp pada 10.000rpm dan torsi maksimal 115Nm pada 8.750rpm.

Bobotnya yang 266kg, VFR1200F menjadi sepeda motor sport turing yang paling berat yang ada di pasaran. Apalagi jika varian berteknologi dual-clutch alias kopling ganda nanti yang diperkirakan bakal mencapai 278kg.

Saat ini pihak Honda belum banyak bicara soal harga baik model regular maupun model dual-clutch. Namun yang pasti, model kopling ganda akan menyajikan kenyamanan yang sedikit lebih unggul bagi yang menginginkannya, dan hal itu masih harus dilihat sepopular apa motor dual-clurch ini nantinya.

Spesifikasi:

Tipe mesin: 4 silinder. V-4 at 76 SOHC 16-katup Unicam
Kapasitas: 1,237 cc
Diameter x langkah: 81.0 x 60.0 (mm)
Rasio kompresi: 12:1
Tenaga: 173hp @ 10.000rpm
Torsi maksimal: 129Nm @ 8750rpm
Sistem induksi: PGM-FI injeksi elektronik
Transmiai: 6-speed

Roda:
- depan: 120/70 ZR17M / C (58W)
- belakang: 190/55 ZR17M / C (75W)

Rem:
- depan: cakram ganda 320mm, 6-piston calipers
- belakang: cakram tunggal 2 piston caliper 276 mm

Tipe busi:
- IMR9E-9HES (NGK)
- VUH27ES (DENSO)

Kapasitas tangki bbm: 18,5 liter
Bobot: 267kg

(Cdx)

sumber : mediaoto/MI

BMW C1-E Concept Skutrik Paling Aman

Home > Berita Otomotif > BMW C1-E Concept Skutrik Paling Aman



BMW AG

BMW C1-E CONCEPT adalah skutrik (skuter listrik) yang diambil dari basis C1 yang dipasarkan di Eropa. Meski tidak menjamin pengendaranya tidak akan mengalami luka saat terjadi kecelakaan, setidaknya mampu menyelamatkan hidup pada kondisi kecelakaan yang serius.

Skutrik beratap ini dilengkapi dengan seatbelt, zona penyerap benturan di bagian depan maupun
belakang, roll bar dan titik gravitasi yang rendah. Didesain untuk mengoptimalkan keselamatan dan kepraktisan di lingkungan perkotaan.

Apalagi dengan adanya fitur keselamatan lain seperti rem ABS, kontrol tekanan angin ban, pengendali anti-selip hingga kontrol traksi. Padahal fitur ini belum tentu ditawarkan oleh mobil kecil sebagai fasilitas standar.

Tenaga seluruhnya bersumber pada Baterai Lithium-ion yang menyuplai listrik pada motor elektrik buatan Vectrix, yang belum lama ini perusahaannya telah bangkrut. Menurut BMW, C1-E telah dirancang untuk bisa mengakomodasi mesin bensin konvensional, jika pasar menginginkan.

Kedepannya, BMW akan mengembangkan dan meneliti teknologi forward-looking rider assistance system yang tidak berbeda dengan infra-red alert system yang sudah tersedia di beberapa mobil. Perangkat ini dapat memicu dynamic safety evasive system, yaitu sistem yang mampu menghindari secara otomatis, atau memperingatkan pengendara akan terjadinya bahaya cuaca, rintangan jalan maupun peringatan lampu pengatur lalu lintas. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

Triumph Rocket III Meluncur 2010

Home > Berita Otomotif > Triumph Rocket III Meluncur 2010



BUKAN saja mobil yang memiliki model Roadster, sepeda motorpun tak mau kalah. Usai melahirkan Rocket III Classsic dan Touring, Triumph mengumumkan akan melansir varian Rocket III Roadster tahun depan nanti. Triumph mengambarkan Rocket III Roadster sebagai sepeda motor streetfighter paling berotot yang keluar dari wilayah yang telah diisi oleh sudaranya, varian Classic dan Touring.

Trimph Rocket III Roadster 2010 ditenagai oleh mesin versi 3 silinder 2.297cc yang telah di-upgrade sehingga mampu memproduksi kekuatan puntir atau torsi sebesar 224Nm, 15% lebih baik dibanding versi sebelumnya.

Peranti rem anti-lock braking system canggih merupakan fitur standar pada motor ini dan pertama
kalidignakan pada platform Rocket III yang berfungsi untuk memastikan Roadster besar ini berhenti dengan sempurna.

Pihak Triumph mengklaim fitur-fitur baru pada Roadster ini mampu memberikan sebuah pengalaman pengendaraan yang sangat berbeda. Posisi footrest yang jauh ke belakang dan posisi duduk yang lebih rendah dibanding model Rocket III lainnya dirancang untuk bisa lebih nyaman bagi pengendara non-cruiser.

Posisi duduk pengemudi dibuat lebih tinggi dan lebih maju ke depan untuk memudahkan menjangkau setang kemudi dan membuat Roadster ini lebih mudah dikendalikan untuk melibas berbagai tikungan.

Kabarnya kendaraan maskulin ini akan diluncurkan pada Februari 2010 ini di Australia, namun belum ada kepastian berapa harga resminya. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

Pertempuran Antara Teknis dan Estetika

Home > Berita Otomotif > Pertempuran Antara Teknis dan Estetika



confederate's

CONFEDERATE'S adalah sebuah merek butik yang mencoba dunia baru dengan membuat sepeda motor. Hampir seluruhnya terbuat dari metal dan karbon. Desainnya pun terkesan liar. Hasilnya adalah sepeda motor dengan tampilan yang pantas digunakan untuk properti film The Terminator yang akan datang. Sepeda motor ini diberi nama Confederate's P120 Fighter Combat.

Rencananya, Confederate's hanya akan membuat motor ini sebanyak 120 unit. Bobotnya ada pada kisaran 207kg dengan kekuatan mesin 160hp dikombinasi puntiran torsi 135lb-ft diukur di roda belakang yang diperoleh dari gemuruh mesin radial twin berkapasitas 1.966cc. Dengan kapasitas di tiap silinder mendekati 1.000cc, mesin ini adalah mesin sepeda motor dengan diameter silinder terbesar.Â

Roda belakangnya, dikendalikan oleh transmisi 5-speed berkarakter close ratio yang disalurkan lewat seutas rantai dengan pertimbangan, belt tak akan mampu menahan kuatnya sentakan tenaga mesin sebesar 160hp. Bagian exhaust-nya dibuat pendek secara ekstrem, entah seperti apa suaranya.

Bagaimana caranya kendaraan ini dapat menyimpan 15 liter bahan bakar dan 4,3 liter oli yang disembunyikan di dalam rangka tubularnya? Pasalnya kita tak melihat tangki yang dapat dijepit oleh kaki pengendaranya.

Selain itu tak ada sedikit pun unsur kenyamanan bagi sang pengendara. Lihat saja bantalan duduk pengendara yang hanya seukuran walkman jadul. Tetapi rangka tabungnya memiliki tampilan menarik karena kita bisa melihat aliran oli dengan melongok jendela kaca bundar tepat dibagian kepalanya dan melihat cairan ini terpompa pada saat mesin idle.

Confederate's sengaja memilih eksperimen di bagian ujung depan dengan konfigurasi suspensi aneh lainnya, suspensi double wishbone parallelogram terbuat dari aluminium grade pesawat terbang, plus pegas monoshock yang diambil dari teknologi balap dengan tabung reservoir tersimpan persis di belakang dasbor.

Sistem penerangan utamanya menggunakan sepasang lampu model twin bug headlight yang persis di atas roda depan. Rem cakram depan menggunakan super high-performance carbon/ceramic yang anehnya, meski katanya ia memiliki kaliper 4 pots balap buatan Brembo, cuma ada satu dan ukurannya pun terlalu kecil.

Entah untuk tujuan apa sepeda motor ini dibuat. Apakah hanya untuk mencari perhatian di jalan?
Mungkin untuk menggetarkan semua kaca jendela rumah yang dilewati dan mengaktifkan alarm semua mobil yang diparkir dengan raungan knalpotnya?

Mungkin kalau sepeda motor ini digarap ulang oleh para modifikator di Indonesia, bisa dipastikan
tampilannya akan lebih 'buas dan liar' dibanding aslinya. Di Indonesia motor bebek ber-cc kecil
saja nekat menggunakan rem cakram raksasa, apalagi motor sangar seperti itu. (Cdx)

sumber : mediaoto/MI

Bencana Jepang Tak Ganggu Honda Indonesia

Home > Berita Otomotif > Bencana Jepang Tak Ganggu Honda Indonesia

Kandungan lokal motor Indonesia telah mencapai 90%, sehingga tak tergantung prinsipal



Honda Absolute Revo (Astra Honda Motor)

VIVAnews - PT Astra Honda Motor menyatakan bencana gempa bumi dahsyat dan tsunami di Jepang tak mempengaruhi produksi sepeda motor Honda di Indonesia. Pasalnya, kandungan lokal produksi sepeda motor telah mencapai 90 persen, sehingga tak tergantung prinsipal.

"Bahkan untuk sepeda motor bebek, kandungan lokalnya mencapai 98 persen," kata Wakil Presiden Direktur Astra Honda Motor, Johanes Loman, saat peluncuran Honda Revo Fit di Jakarta, Kamis 17 Maret 2011.

Sisa bahan baku kendaraan itu, menurut dia, diperoleh dari negara-negara di kawasan ASEAN. "Hanya satu suku cadang di bagian mesin yang diimpor langsung dari Jepang," katanya.

Di Jepang sendiri pabrik Honda tidak mengalami kerusakan yang berarti, namun untuk sementara waktu Honda menghentikan kegiatan mulai 15 hingga 20 Maret. "Penghentian pabrik itu dilakukan untuk melakukan konsolidasi serta penataan pabrik," ujar Loman.

sumber : vivanews / Otomotif

Honda CBR250R Sampai Bali

Home > Berita Otomotif > Honda CBR250R Sampai Bali



Jakarta - Babak baru telah dimulai. Motor terbaru Honda CBR250R mulai melakukan peluncuran di beberapa daerah. Kini, masyarakat Bali sudah bisa melihat motor sport anyar tersebut.

Bila sebelumnya Jakarta menjadi tuan rumah peluncuran Honda CBR250R, kini pulau dewata kembali mengajak calon konsumen CBR250R berpesta.

Honda Bali tadi malam menggelar “Party With CBR” yang merupakan sebuah rangkaian launching eksklusif New Honda CBR250R yang dikemas dalam suasana pesta yang glamour sesuai dengan desain New Honda CBR 250R yang tampil luxury. Acara launching sengaja dikemas dalam bentuk pesta yang berbeda untuk lebih menampilkan kesan glamour dari karakter penggunanya.

Hebatnya, dalam pernyataan Astra Motor Bali, Minggu (20/3/2011) disebutkan bahwa meski baru diluncurkan resmi, para peminat Honda CBR250R ternyata sudah mengantri. Sekitar 40 unit CBR250R sudah terpesan di Bali.

“Party With CBR” ini diadakan di Boshe VVIP Club, Club VVIP terbesar di Bali yang berlokasi di Jl By Pass Ngurah Rai no 89x Kuta-Bali. Para undangan serta pengunjung club yang ingin menghabiskan malam minggunya bisa menikmati hiburan dari Boshe Home Band dan Boshe Resident DJ. Dilanjutkan penampilan dari Boshe Fenzi Girls serta Sexy Dancer yang langsung diikuti Ceremonial Launching New Honda CBR 250R.

Dan terakhir, untuk melengkapi pesta, para undangan dan pengunjung akan dihentak oleh penampilan DJ Lola Alicia dari Jakarta yang juga artis dan bintang iklan ini sudah tidak asing lagi untuk penikmat dance floor di Bali.

Uniknya, selain berpesta, para pengunjung pusat hiburan ini ternyata juga bisa langsung melakukan transaksi di tempat.

Namun tenang saja, bagi masyarakat umum yang belum sempat menyaksikan acara ini bisa melihat langsung New Honda CBR 250R pada automotive Expo di Mall Bali Galeria tanggal 23-27 Maret 2011.

Disana, para pengunjung bisa mendapatkan harga khusus dan jaket eksklusif bagi 100 pembeli pertama di Bali.

sumber : detikoto

Pemotor Harus Sering Istirahat untuk Cegah Sperma Buruk

Home > Berita Otomotif > Pemotor Harus Sering Istirahat untuk Cegah Sperma Buruk



Jakarta - Bagi para pengendara sepeda motor sepertinya harus waspada. Sebab terlalu sering mengendarai motor ternyata bisa membuat kualitas sperma menurun. Dan efek jangka panjangnya adalah kesuburan yang juga akan menurun.

Konsultan seks, Dr. Andri Wananda MS mengungkapkan kalau terlalu sering naik motor dikhawatirkan bisa menyebabkan infertilitas atau ketidaksuburan sperma yang akan dihasilkan

Namun meski begitu, Anggota Ikatan Dokter Indonesia (IDI) dan Asosiasi Seksologi Indonesia (ASI) ini menepis argumen dokter Jepang yang diterbitkan dalam International Journal of Impotence Research yang mengatakan bahwa naik motor bisa menyebabkan impotensi pada pria.

"Bukan motor yang menjadi penyebab impotensi. Tetapi menggunakan sepeda motor itu memang bisa menyebabkan infertilitas atau kurang suburnya sperma yang dihasilkan," jelas Dr. Andri yang juga mengajar di Fakultas Kedokteran Universitas Tarumanegara Jakarta, Senin (21/3/2011).

"Itu pun akan terjadi kalau pengendara terlalu lama berkendara. Namun kalau seandainya si pengendara itu turun dari motor maka suhu tersebut akan kembali dingin. Apabila yang mengalami hal ini (impotensi) cuma sedikit, misalnya hanya lima pengendara saja, itu belum bisa dikatakan valid. Tetapi apabila penelitian telah mencapai lebih 50 persen dari seluruh pengendara motor baru ini bisa dikatakan valid," tegasnya.

Selain karena terlalu sering naik motor, Dr. Andri juga menyoroti berbagai macam hal yang bisa mempengaruhi kualitas sperma seperti terlalu sering menggunakan celana ketat atau sering berada ditempat yang terlalu panas seperti sering sauna. "Ini juga yang menyebabkan jarang punya anak," pungkasnya.

Sebelumnya sebuah penelitian yang dilakukan oleh dokter Jepang dan diterbitkan dalam International Journal of Impotence Research menjelaskan kalau jok motor memberikan tekanan berlebihan pada perineum atau kulit yang ada dibawah buah testis, area yang antara anus dan skrotum.

Karena hal ini bisa menyebabkan tekanan yang dapat membatasi aliran darah ke alat kelamin si pengendara, yang pada akhirnya akan mengalami masalah kesulitan ereksi.

Penelitian ini juga mengungkapkan getaran dari mesin yang berlebih akan menyebabkan penurunan dua hormon pertumbuhan di dalam kandung kemih dan prostat (kelenjar dikantung kemih), yang berhubungan dengan relaksasi kandung kemih.

sumber : detikoto